趕！會造成什麼結果？
在生產流程上，常遇到加工者抱怨，很趕！為何不給足夠的時間？
可是從過去的資料來看，
趕！並沒有造成收入增加！
趕！並沒有提高產出！
每個月的上班時數，每天的工作時數，都是無法有太大的變動
趕！到底對組織產生什麼影響？對作業人員造成什麼後果？
既然『趕！』沒有造成產能增加、收入增加？
作業人員的抱怨是出於什麼原因？
這樣的原因必須解決嗎？
是必然！還是偶然！
製令太慢產生，製作的時間會延長嗎？如果在合理的加工時間裡完成，只是『遞延完成時間』
趕！只是影響我們的排程，
很趕的，排較前面加工，完工時間提早，
非常趕的，就直接插隊，儘早完成
為什麼討厭『趕！』，因為人麼都討厭不確定性
『穩定的狀態』是每個人最喜歡的，因為循序漸進，一個接一個
完全在自己的掌控之中
但是當『趕！』發生時，就是要被別人控制，遷就他人，這是任何人所不樂見的
所以要解決『趕！』，就是要讓自己負責的工作有足夠的產能應付，
產能不足，當『趕！』發生時，黔驢技窮的窘境就會跟著你。
解決『趕！』就是要有足夠的產能來面對
『趕！』，就是儘早開始，而無法『儘早』或『及時』開始，
其原因就是『產能不足』，自己沒有足夠的控制權。
在組織裡，趕！，是必然的現象，
如何管理『趕！』，在於所擁有的資源，『量』多、『質』精
業務人員增加、設計人員增加，代表『單位時間內』可以接更多的單，出更多的製令
但是『單位時間內』組織的產能有增加嗎？
產能是限制，內製的產能是絕對的限制，但也是『絕對的控制』
外包卻是負擔較小，擴充較快，對組織而言是面對需求變異大的產能提升方法。
星期日, 11月 01, 2009
星期一, 10月 12, 2009
星期五, 10月 09, 2009
目標年與目標人口
針對阿智信箱的回函S980921009
城鄉發展處:從90年1月至98年8月臺南縣人口成長比率為-0.34％，仁德鄉人口成長比率為3.69％，計畫區內3個村人口成長比率為5.52％，以相對成長的分析角度來看，在全縣人口呈現負成長的狀況下，本計畫區還能維持相對較高之正成長，人口成長有其潛力，同時90年計畫區人口數為17,113人，至97年底人口數已增加為20,706人，以民國100年之計畫人口23,000人尚無不當
再提問
問題一、請問『97年底人口數20,706人』是如何取得？縣政府可以計算未來計畫區的人口成長趨勢嗎？每年平均成長率為何？
問題二、若20,706人是以上崙村、田厝村、後壁村、新田村的人口數為統計基準，則無法推論『台南交流道附近特定區計畫(第二次通盤檢討)書』第7頁所提的：90年計畫區的人口數為17,113人。
問題三、上崙村、田厝村、後壁村、新田村為計畫區，以該計畫區90年至98年9月計算，每年的成長率為0.56%。以20,706要經過18年才有可能達到23,000人。則如何說明『以民國100年之計畫人口23,000人尚無不當』？
人口統計分析回函
2009/10/12 縣政府的回函
城鄉發展處: 您好：有關您來信所詢台南交流道附近特定區計畫之「都市計畫人口統計」相關問題，謹向您說明如下。有關上開特定區計畫「97年底人口數20,706人」如何取得？係配合內政部編制都市計畫年報所需，由仁德鄉公所提報之都市計畫公務統計報表資料。對於人口趨勢之預測，學理上有多種預測方法，例如廻歸分析（線性、算數、幾何、對數等模式）、世代生存法、人口變動要素合成法、經濟基礎法等...，惟各種方法皆有其假設條件及使用限制，其預測結果僅供參考，終須回歸至理性的分析與判斷，若以簡單平均成長率即推定各年的人口數其結果將十分粗糙。再者，從相對成長的角度而言，目前全臺灣人口呈現成長趨緩，本縣人口從民國90年迄今甚至為負成長，然本特定區之人口仍能維持約5％之正成長，顯見該地區人口成長仍具潛力。按都市計畫法第5條規定：「都市計畫應依據現在及既往情況，並預計25年內之發展情形訂定之。」，該特定區計畫並依同法第15條辦理人口成長之推計，案經內政部及本府之都市計畫委員會審議通過，台端如對計畫人口之推計仍有意見，可於本計畫公開展覽期間提出建議，本府將錄案納入通盤檢討辦理。感謝您的來信，敬祝 安康
城鄉發展處:從90年1月至98年8月臺南縣人口成長比率為-0.34％，仁德鄉人口成長比率為3.69％，計畫區內3個村人口成長比率為5.52％，以相對成長的分析角度來看，在全縣人口呈現負成長的狀況下，本計畫區還能維持相對較高之正成長，人口成長有其潛力，同時90年計畫區人口數為17,113人，至97年底人口數已增加為20,706人，以民國100年之計畫人口23,000人尚無不當
再提問
問題一、請問『97年底人口數20,706人』是如何取得？縣政府可以計算未來計畫區的人口成長趨勢嗎？每年平均成長率為何？
問題二、若20,706人是以上崙村、田厝村、後壁村、新田村的人口數為統計基準，則無法推論『台南交流道附近特定區計畫(第二次通盤檢討)書』第7頁所提的：90年計畫區的人口數為17,113人。
問題三、上崙村、田厝村、後壁村、新田村為計畫區，以該計畫區90年至98年9月計算，每年的成長率為0.56%。以20,706要經過18年才有可能達到23,000人。則如何說明『以民國100年之計畫人口23,000人尚無不當』？
人口統計分析回函
2009/10/12 縣政府的回函
城鄉發展處: 您好：有關您來信所詢台南交流道附近特定區計畫之「都市計畫人口統計」相關問題，謹向您說明如下。有關上開特定區計畫「97年底人口數20,706人」如何取得？係配合內政部編制都市計畫年報所需，由仁德鄉公所提報之都市計畫公務統計報表資料。對於人口趨勢之預測，學理上有多種預測方法，例如廻歸分析（線性、算數、幾何、對數等模式）、世代生存法、人口變動要素合成法、經濟基礎法等...，惟各種方法皆有其假設條件及使用限制，其預測結果僅供參考，終須回歸至理性的分析與判斷，若以簡單平均成長率即推定各年的人口數其結果將十分粗糙。再者，從相對成長的角度而言，目前全臺灣人口呈現成長趨緩，本縣人口從民國90年迄今甚至為負成長，然本特定區之人口仍能維持約5％之正成長，顯見該地區人口成長仍具潛力。按都市計畫法第5條規定：「都市計畫應依據現在及既往情況，並預計25年內之發展情形訂定之。」，該特定區計畫並依同法第15條辦理人口成長之推計，案經內政部及本府之都市計畫委員會審議通過，台端如對計畫人口之推計仍有意見，可於本計畫公開展覽期間提出建議，本府將錄案納入通盤檢討辦理。感謝您的來信，敬祝 安康
星期五, 9月 25, 2009
星期二, 9月 22, 2009
陳情書
陳情書原文
台南交流道附近特地區計畫，仁德鄉公所倉卒徵收、百姓陳情無門，發現超過6年的都市計畫書有諸多不合時宜的地方，希望透過陳情、提醒主管機關應盡未盡之責。
1.28號道路不顧行人安全、道路景觀，違背計畫書。
2.施工中與計畫徵收的27號道路應依據計畫書施工。
3.百姓雖『無以樂業』、『但求安居』，倉卒與不合理的徵收。
4.計畫人口數與目前實際狀況不符，超過需求的都市計畫。
5.27號道路是一條『蚊子路』。
主管機關不盡其應盡之責，審核、檢討實際需求，將有瀆職情事，則將觸犯刑法第120條：公務員不盡其應盡之責。土地所有權人因被徵收、拆除的改良物所受的損失將依行政訴訟法第9條提出行政訴訟。此為浪費行政及訴訟之資源。
台南交流道附近特地區計畫，仁德鄉公所倉卒徵收、百姓陳情無門，發現超過6年的都市計畫書有諸多不合時宜的地方，希望透過陳情、提醒主管機關應盡未盡之責。
1.28號道路不顧行人安全、道路景觀，違背計畫書。
2.施工中與計畫徵收的27號道路應依據計畫書施工。
3.百姓雖『無以樂業』、『但求安居』，倉卒與不合理的徵收。
4.計畫人口數與目前實際狀況不符，超過需求的都市計畫。
5.27號道路是一條『蚊子路』。
主管機關不盡其應盡之責，審核、檢討實際需求，將有瀆職情事，則將觸犯刑法第120條：公務員不盡其應盡之責。土地所有權人因被徵收、拆除的改良物所受的損失將依行政訴訟法第9條提出行政訴訟。此為浪費行政及訴訟之資源。
星期三, 9月 16, 2009
27號道路跨越中山高速公路引道說明
中山高速公路至德洋路的距離為120公尺，(下圖：藍色線條)
中山高速公路至德洋路的距離為240公尺，(下圖：紅色線條)
在較大的地圖上查看台南交流道附近特地區計畫 27號道路高架橋
分別以新市收費站以北跨橋與86號快速道路與39號省道跨橋為例
1.新市收費站以北跨橋，此跨越橋的引道分別為180與190公尺,如下圖
在較大的地圖上查看新市收費站北邊高架橋
2.86號快速道路與39號省道跨橋，引道長度分別為220公尺與240公尺。
在較大的地圖上查看39號省道高架橋引道
27號道路的引道如何設計？主管機關都沒有任何的執行計畫、設計方案、完工時程。
中山高速公路至德洋路的距離為240公尺，(下圖：紅色線條)
在較大的地圖上查看台南交流道附近特地區計畫 27號道路高架橋
分別以新市收費站以北跨橋與86號快速道路與39號省道跨橋為例
1.新市收費站以北跨橋，此跨越橋的引道分別為180與190公尺,如下圖
在較大的地圖上查看新市收費站北邊高架橋
2.86號快速道路與39號省道跨橋，引道長度分別為220公尺與240公尺。
在較大的地圖上查看39號省道高架橋引道
27號道路的引道如何設計？主管機關都沒有任何的執行計畫、設計方案、完工時程。
星期四, 9月 10, 2009
踢皮球
於9/7縣府工務處回覆:因台南交流道特定區27.28號道路工程，均由內政部營建署辦理，台端意見將轉請該署參酌辦理。
但是9/2內政部營建署的回覆
您好，您於98年9月2日致本署署長信箱電子郵件所詢變更高速公路臺南交流道附近特定區計畫（第二次通盤檢討）內已完工道路斷面與都市計畫書不符乙案，經交由本署都市計畫組查處結果，茲答復如下：
一、有關台端陳情事項經查涉及都市計畫之執行事項，係屬臺南縣政府權責，請逕向該府提出陳情。
二、台端對於都市計畫相關事項，如有不明瞭之處，請不吝與本署承辦單位聯繫。
內政部營建署與台南縣政府工務處踢皮球嗎？
到底是誰的職責？
誰的權責與我們的訴求
但是9/2內政部營建署的回覆
您好，您於98年9月2日致本署署長信箱電子郵件所詢變更高速公路臺南交流道附近特定區計畫（第二次通盤檢討）內已完工道路斷面與都市計畫書不符乙案，經交由本署都市計畫組查處結果，茲答復如下：
一、有關台端陳情事項經查涉及都市計畫之執行事項，係屬臺南縣政府權責，請逕向該府提出陳情。
二、台端對於都市計畫相關事項，如有不明瞭之處，請不吝與本署承辦單位聯繫。
內政部營建署與台南縣政府工務處踢皮球嗎？
到底是誰的職責？
誰的權責與我們的訴求
有錢買肉，沒錢買醬油嗎？
鄉公所為了將3.5億的27號道路補助款用掉，『算一算』足夠徵收後壁村最熱鬧的住宅區道路用地，也就是台糖火車鐵道的部分，全長只有1km。
『算一算』，這是最佳、適當的決策過程與結果嗎？
在較大的地圖上查看98年度台南交流道特定區27號道路
Google map的左下方是台南都會公園與奇美博物館預定地，整體來看這是非常好的道路網路。
但以目前的環境現況，這樣的徵收計畫是最適合的嗎？
1)右邊黃色路段是已經完工，為28號道路，但只有2.5米的人行步道，與計畫書不符。
2)右上方藍色路段，屬27號道路，目前正在施工，與勝利立交接，旁邊是奇美通信。
3)紅色路段，27號道路，目前計畫徵收，預計2010年第一季開始施工。但施工預算問過鄉公所，不得而知。
4)紫色路段，27號道路，與中山高速公路交叉，計畫書說：以跨橋跨越(第二次通盤檢討書 表六 第八項 備註 P.19)，沒有預算，未計畫徵收。
陳情書
這是一道好菜(27號道路)，
有錢買肉(目前計畫徵收路段)，
但缺錢、缺菜、缺調味(未徵收的路段與徵收後的建設經費)
肉壞了，這道好菜也失色了。
『算一算』，這是最佳、適當的決策過程與結果嗎？
在較大的地圖上查看98年度台南交流道特定區27號道路
Google map的左下方是台南都會公園與奇美博物館預定地，整體來看這是非常好的道路網路。
但以目前的環境現況，這樣的徵收計畫是最適合的嗎？
1)右邊黃色路段是已經完工，為28號道路，但只有2.5米的人行步道，與計畫書不符。
2)右上方藍色路段，屬27號道路，目前正在施工，與勝利立交接，旁邊是奇美通信。
3)紅色路段，27號道路，目前計畫徵收，預計2010年第一季開始施工。但施工預算問過鄉公所，不得而知。
4)紫色路段，27號道路，與中山高速公路交叉，計畫書說：以跨橋跨越(第二次通盤檢討書 表六 第八項 備註 P.19)，沒有預算，未計畫徵收。
陳情書
這是一道好菜(27號道路)，
有錢買肉(目前計畫徵收路段)，
但缺錢、缺菜、缺調味(未徵收的路段與徵收後的建設經費)
肉壞了，這道好菜也失色了。
星期四, 9月 03, 2009
都市計畫─台南交流道附近特定區計畫
剛好老家的土地要徵收
在8/28日於鄉公所舉行『98年度台南交流道特定區27號道路工程用地取得方式協議會』
會後的決議：一般徵收
草草一個小時就結束，決定了土地所有人的土地徵收方式。
當天問在場所有土地所有人：在當天(8/28)以前是否有收到任何正式公文通知，該台糖鐵路將設立25米道路。只聽到：沒有收到正式通知，只是耳聞。
所以就上網查這個都是計畫的來龍去脈。
1)都市計畫法
2)都市計畫定期通盤檢討實施辦法
3)台南縣政府都市計畫管理系統，92年公佈的通盤檢討書變更高速公路台南交流道附近特定區計畫〈第二次通盤檢討〉書
4)都市計畫影像圖
高速公路台南交流道附近特定區計畫二通
在較大的地圖上查看98年度台南交流道特定區27號道路
原來這一條道路是27，還有另一條28號，已經鋪設好了
27號道路必要性思考
跨越中山高陸橋引道
道路斷面
在8/28日於鄉公所舉行『98年度台南交流道特定區27號道路工程用地取得方式協議會』
會後的決議：一般徵收
草草一個小時就結束，決定了土地所有人的土地徵收方式。
當天問在場所有土地所有人：在當天(8/28)以前是否有收到任何正式公文通知，該台糖鐵路將設立25米道路。只聽到：沒有收到正式通知，只是耳聞。
所以就上網查這個都是計畫的來龍去脈。
1)都市計畫法
2)都市計畫定期通盤檢討實施辦法
3)台南縣政府都市計畫管理系統，92年公佈的通盤檢討書變更高速公路台南交流道附近特定區計畫〈第二次通盤檢討〉書
4)都市計畫影像圖
高速公路台南交流道附近特定區計畫二通在較大的地圖上查看98年度台南交流道特定區27號道路
原來這一條道路是27，還有另一條28號，已經鋪設好了
27號道路必要性思考
跨越中山高陸橋引道
道路斷面
星期二, 8月 04, 2009
星期一, 7月 13, 2009
20090712 三O八番外篇
0712早上0430與吳仔約在高鐵橋下
今天的目的地是308，而回來的路走新化
路程 59km，總共花了4小時。
期間遇到一些小狀況，因為只憑第一次阿吉帶我走過的印象，結果找不到往左鎮的路，原來是在優美山莊旁。
另外過了優美山莊的陡坡之後，吳仔的腳踏板崩牙了。只好我先回家，騎著摩托車來接他。
檢視較大的地圖
今天的目的地是308，而回來的路走新化
路程 59km，總共花了4小時。
期間遇到一些小狀況，因為只憑第一次阿吉帶我走過的印象，結果找不到往左鎮的路，原來是在優美山莊旁。
另外過了優美山莊的陡坡之後，吳仔的腳踏板崩牙了。只好我先回家，騎著摩托車來接他。
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星期三, 7月 08, 2009
20090704北大武
0350 出發 歸仁→二高→內埔→泰武 4輪
0550 出發 泰武國中→北大武登山口 2輪 距離：24km 耗時：4小時20分
當天有萬居的加入，走的路徑與之前的規劃不同
檢視較大的地圖
0550 出發 泰武國中→北大武登山口 2輪 距離：24km 耗時：4小時20分
當天有萬居的加入，走的路徑與之前的規劃不同
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20090704北大武相簿 |
這裡也有阿吉的相簿
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星期五, 6月 26, 2009
How to download YouTube or Tudou video
利用這個網站下載
http://www.clipnabber.com/
下載的附檔名是 flv
參考 http://blog.xuite.net/abgne/diary1/10469903
Wimpy Standalone FLV Player 是一個免費且免安裝的綠色播放軟體。
使用的方法跟前幾個差不多，都只要把要播放的 FLV 影片拖曳到視窗中或是用開啟檔案的方式都可以。它也能透過調整視窗大小來改變影片播放的尺寸。
不過就這四個播放軟體來說的話，Wimpy Standalone FLV Player 是唯一個能用全螢幕(視窗放到最大)的方式來播放的。
http://www.clipnabber.com/
下載的附檔名是 flv
參考 http://blog.xuite.net/abgne/diary1/10469903
Wimpy Standalone FLV Player 是一個免費且免安裝的綠色播放軟體。
使用的方法跟前幾個差不多，都只要把要播放的 FLV 影片拖曳到視窗中或是用開啟檔案的方式都可以。它也能透過調整視窗大小來改變影片播放的尺寸。
不過就這四個播放軟體來說的話，Wimpy Standalone FLV Player 是唯一個能用全螢幕(視窗放到最大)的方式來播放的。
星期二, 5月 26, 2009
星期二, 5月 12, 2009
星期三, 5月 06, 2009
March of the Penguins OST - The Voyage
看了『企鵝寶貝』，我們可以跟帝王企鵝學什麼呢？
1.龜殼陣：共同抵抗酷寒
2.專業、專注、專心，外在環境多惡劣，仍專注
3.三件事：自己的事、別人的事、老天爺的事
還有自己很喜歡的音樂
March of the Penguins OST - The Voyage
1.龜殼陣：共同抵抗酷寒
2.專業、專注、專心，外在環境多惡劣，仍專注
3.三件事：自己的事、別人的事、老天爺的事
還有自己很喜歡的音樂
March of the Penguins OST - The Voyage
星期四, 4月 30, 2009
20090501 五公山
五一勞動節，好好的勞動一下筋骨。原本計畫再次挑戰梅嶺，與吳仔重新商確，發現五公山似乎是不錯的景點
4+2：先從仁德開車到台27線入口，單程只有不到10公里，但是高度卻從174m→1093m
檢視較大的地圖
4+2：先從仁德開車到台27線入口，單程只有不到10公里，但是高度卻從174m→1093m
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| 20090501五公山 |
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| 吳仔拍的照片 |
檢視較大的地圖
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| 发件人 20090501五公山4+2 |
星期二, 4月 14, 2009
20090415梅嶺
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| 20090415梅嶺 |
早上05:00出發 到達楠西梅嶺的入口08:00，騎乘距離已經47km(海拔90M)
距離目的地還有10km(海拔1050M)
騎了1小時後，只走了6km，已經沒力氣了，再拼一下、牽著走，多走了1km。
放棄了，打道回府。
回到家已經12:45，里程數：104km。
10:30過後，感覺太陽好大，陽光真的會『刺』人
速率降到15km/hr
怎麼辦？下個星期六就要參加單日200km個人挑戰賽，
信心被嚴重擊潰
C→D 距離：10km，高度：90M→1000M
A→C 距離：44km。 48km 高度200M，50km 高度300M，51km 高度400M，52km 高度500M，53km 高度600M，53.88km 高度800M，54.46km 高度1000M。
很大的挑戰
檢視較大的地圖
Elevation Chart
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| 发件人 20090415梅嶺 |
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| 发件人 20090415梅嶺 |
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